自主品牌傍边，能用机械本质感动我的，长安算一个。但怎么办长安的规划一直让人提不起精力，缺少让我看一眼就想买的激动，部分车型的规划还很“油腻”。

  新出的UNI-T却是“控油”作业做得很到位，不只不再油腻反而走起了概念车的夸大风格。不过新车的价格为11.39万-13.39万，这样的价格已达到了自主“奢华”SUV的价格区间了，比CS75 PLUS博越、H6等一众国产SUV的起步价贵不少。那么它值吗？“美观”的背面都是真金白银在行的人都知道，UNI-T这张“勾魂夺魄”的前脸肯定是让主机厂溃散的规划。拿规划师天马行空的前脸格栅来说，看似并不难，但作为一台燃油车，它的格栅除了装修需求统筹散热的作用。

  而为了保存规划师的规划，工程团队需求重复做试验，要用特别的资料确保量产车型的散热作用，包含后期的模具制造，这些都是需求许多投入本钱的当地。

  而除了前脸，旁边面大面积的曲面钣金也是重金投入的当地，因为更少的肋线和平面，对车身漆面、钣金工艺的要求极高，假设工艺稍跟不上，这种跳脱的规划反而会让你觉得刺眼。

  处理的办法也不难，花钱买好的设备就行，这点与马自达CX-30有点相似，都堪称是轿车钣金傍边的“高富帅”代表。

  所以，那些美观的规划背面，其实都是真金白银的投入，和那些打“飞的”去韩国做整容的小姐姐相同，你看到的那些美观的丹凤眼都是明码标价的。和ICON比较，谁更值得买假设没有吉祥ICON，那UNI-T大概率能够独占一份商场。两者都是十分挨近概念车的规划造型，两者都脱离了各自品牌的命名序列。

  但规划上ICON给我的感觉更多是反其道而行之，许多的规划都应战着咱们的固有传统。像是近些年盛行的“大嘴”它偏偏不必，像是流线型的车身规划，它也不必偏采用了方盒子的造型。