新款M7上市仅45天，大定订单就已经突破7万台（最新数据已突破8万台），真正兑现了“遥遥领先”这四个字。对此，无论赛力斯还是华为，无不喜笑颜开。可面对这期待已久的大好局面，厂家却不得不面对一个幸福的烦恼——交付。

  事实上，交付虽然紧张，但还不至于成为阻碍新车继续狂飙的短板，因为厂家对此已经做好了两手准备：除了在生产端开足马力，全天候不间断生产之外，还在市场终端对消费的人许下承诺按期交付，逾期将按天数对用户进行补贴。

  日前，笔者走进赛力斯智慧工厂，短短两个小时的接触，这座工厂着实给人留下了深刻的印象——不仅产能彻底释放，产品质量更是有保障。

  先说订车者最关心的交付话题，据透露，赛力斯方面为确保最短时间之内将新M7产能提升到与市场匹配的水平，从旗下各个工厂抽调了足足2万余名工人补充到这座智慧工厂，并快速培训上岗。如今，该工厂已实现全天候连轴转模式，每日生产时间长达22小时，根据30台/小时的生产节拍算下来，其实际产能已经攀升至20万台/年，基本达到规划目标。

  这也就从另一方面代表着，新M7上市以来的七八万台订单大致需4个多月才能交付完毕，好在如今距离新车上市已逝去7周，剩下的订单在年底最近一段时间也基本能够陆续兑现，不会耽误大家新年用车。

  同时根据现场所见，以及笔者20多年的汽车行业经验来判断，凭借这座智慧工厂高度现代化的装备水平和现场管理，即便是在如此高强度的生产节奏之下，其产品质量也是完全有保障的。

  据介绍，该工厂总投资约40亿，是按照“中国制造2025”及物联网标准建设，拥有智能协同系统“数字大脑”的智慧工厂，包含整车制造“冲、焊、涂、装”四大工艺及部分零部件生产区域，拥有智能化、数字化、柔性化三大特征，是问界M7专属制造基地。

  走进生产现场，几乎很少能见到完全人工操作的工位，入目尽是工业机器人和各种智能设备。以焊接车间为例，这个车间配备了多达344台机器人，实现了100%自动化焊接和涂胶，如此不仅极大提升效率，操作精度更是人工所不能够比拟的——据介绍，通过全流程机器人参与，问界M7焊接精度已达到0.05毫米以内。

  同时，依托物联网、5G、AI及大数据等技术，赛力斯智慧工厂还引入了AI视觉检测系统，对每一台车生产流程中多达9万余项特征数据来进行抓取记录，其中涉及510种设备、约600个自动检测点、39个AI监测点，以及23类过程参数、3822项过程质量记录等，确保生产的全部过程不遗漏缺陷，实现“研-产-供-销-服”全过程的质量自动防错、监控、拦截、追溯，一车一档，保障整车高品质下线、交付和使用。

  产能和制造水准不需要过多的担心了，厂家并没有止步于此，而是在销售端给出了一个双保险，也就是交付承诺。

  凡是在2023年11月30日（含）之前完成大定支付的问界新 M7 用户，AITO App上订单状态自“交付方案已确认”之日起，到“车辆已到店”之日止，如超出下表所列相应等待周期，按超出天数（车辆已到店日期-交付方案已确认日期-等待周期）获得提车关爱现金补贴。具体超期补贴标准为200元/天，最高1万元。

  从中不难发现，订单确认越早，提车等待时间越短，10月16日之前下订plus车型的第一批用户只需要4周就能拿到车。而事实上，笔者一位朋友国庆期间订的车（10月4日锁单），已经在10月28日拿到了心心念念的爱车，算下来只等待了24天，比官方承诺的交付周期缩短了4天。

  需要注意的是，问界M7智驾版车型（即max版本）的提车周期普遍比plus车型多2周，之所以如此，是因为智驾版的外购零部件要多一些，尤其是激光雷达这样的核心器件。其实，为了能够更好的保证新车交付，赛力斯方面事先已经联合供应链投入超10亿元，以确保供应链的稳定性。但随着高阶智驾功能的推广，如今高端智能新能源汽车对激光雷达的需求正在激增，相关车型提车周期偏长也是难免的。

  其实，对所有厂家而言，新车上市初期的产能爬坡是一种普遍现象，毕竟这不单单是生产节奏简单加速的问题，还涉及质量与品控。

  只不过，赛力斯为问界M7所做的准备相当充分，工厂硬件装备领先行业，并采用智能化的柔性生产方式，加之工人能快速到位上岗，以及供应链的稳定，确保问界M7的产能仅仅一个多月就彻底释放开来，比传统车企平均缩短了至少一半的新车产能爬坡周期。

  另外，赛力斯方面并没有满足于此，据称，依据市场的变化，有可能进一步增加人手提升产能。

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