随着国内买车慢慢的变多，汽车后未来市场发展的潜力无限。《2020年中国汽车后市场研究报告》显示，2020年上半年，汽车后市场产值将达到14350亿元，同比增长7.7%。庞大的汽车保有量和万亿美元的市场体量也吸引了大量进入者。虽然市场大，竞争非常激烈，但是开汽修店有前途吗？

  当一个行业的规模慢慢的变大，对应的行业利润就会慢慢的低。几十年、二十年前，只要你有资本、有技术，开个修理厂，别人都在求你修车，没必要推广，也没必要考虑客户和宣传。以前的车库虽然看起来落后粗糙，但却是重要的技术服务。只要有人做，肯定能赚钱，而且利润不低。

  随着国内汽车时代的到来，私家车爆发，需求创造市场，汽车爆发式增长推动汽车后市场爆发。各种大大小小的汽车修理厂如雨后春笋般出现。也许汽车时代的到来太突然了。享受汽车时代好处的第一批人，不是车的性能，而是外观和内饰。所以聪明的厂商把重点放在各种导航仪，真皮座椅等内饰上。

  如果能靠卖配件赚钱，谁愿意浑身是油靠技术赚钱？一个真皮座椅的利润比没日没夜的修它的利润还大。于是，这个行业的性质发生了变化，从技术服务行业变成了配件销售行业。技术没有进步，但是卖配件越来越熟练了。长期卖狗肉，让行业名声越来越差。

  虽然行业的性质逐渐改变，赚钱的方式也变得简单，于是慢慢的变多的人进入这个行业，带来了大量的资金和产能。汽修店慢慢的变多，产能慢慢的升高。当行业的生产能力超过正常的消费需求，即供大于求时，这个行业的利润也会下降。同时，随着网络电商的出现，汽车后市场产品的价格越）来越透明，这让车主们意识到以前在汽修店购买配件吃了太多苦，客户也不再轻易在汽修店更换配件，这让这个行业更加不好做。

  然而，近年来有这样一个奇怪的现象，有些实体行业越来越难做，而有些行业却慢慢的变好做。对比之后会发现，做得好的都是网络赋能的实体行业，线上线下能紧密连接的行业越来越红火。行业要想进一步突破，必须借助互联网的东风。虽然汽车后市场行业的线下实用性很强，但似乎和互联网扯不上关系。但是，要想逐步发展，就必须适应社会的需要进行改造。

  随着5G的普及，互联网将迎来一个新时代，社会地位将逐步提升。互联网在汽车后市场能起到啥作业？互联网可以整合整个汽车后市场，为车主和用户更好的提供一整套汽车服务，包括维修、保养、金融、保险等完整的服务体系。打造汽车后市场快车道，构建新型汽车零部件供应链营销管理体系。从合作的源头，厂家到终端，没中间商赚差价。整合线下实体汽修店为服务店，打造上下游商业生态链，解决用户养车难的痛点。

  先说一下现在的汽修店存在的问题。汽修店的老板大多是技术出身。虽然技术上没问题，但是他们在营销上非常欠缺。他们没专业的经营销售团队，也不愿意花钱打造经营销售团队，所以没办法挖掘和维护客户。目前国内汽修厂急需解决三个问题:技术升级、服务升级、品牌升级。

  当然，这三个升级非常容易造成车库进入一个负循环。只有少数稳定的客户，就没有稳定的收入。没有稳定的收入，自然就没有钱去升级技术、服务和品牌。但是如果技术、服务、品牌不升级，客户的推广就不稳定。最终，我在这个循环中挣扎。

  那么，是不是意味着现在开汽修店没有前途了呢？不要！但是现在进入这个行业的成本比较高。汽修厂的本质是为车主提供技术和服务。现在越早越先进的车越难诊断。要想跟上时代，汽修厂的设备配置得跟上，但是设备技术和工具跟不上。怎么能谈技术升级呢？如果你想让你的汽车修理店存在竞争力，你必须愿意投资硬件和设备。同时，你还需要培训和提升员工的能力，这些都需要大量的投入。

  总的来说，汽车后市场的蛋糕还是很大的，机会还是很多的。只有面对疯狂的竞争，你要付出更多才存在竞争力。所以车库有没有前途，取决于你的投入和后续的运营。