现在，我国有100多万座桥梁，数量位居世界第一。此外，咱们还有世界上最高的大桥、最长的跨海大桥等等。制作林林总总的桥梁，就得有林林总总的设备和部件。跟着咱们国家桥梁工作的日新月异，相应地，在桥梁设备和部件制作范畴也涌现出不少隐形冠军企业。它们聚精会神、不停地改善改造，考究工匠精力，把一个个桥梁设备和部件做到了极致。

  对一座桥梁来说，决议桥梁跨度、承重等全体功能的核心部件正是桥梁钢结构。横跨官厅水库的特大铁路桥，就具有一个特别形状的钢结构。作为2022年北京冬奥会的配套工程，官厅水库桥全长9077米，它的首要部件是由八个接连的橙色拱形钢结构组成，被称作“橙色彩虹”。它的打造者是中铁工业旗下中铁山桥集团有限公司。

  制作这个八连拱桥的钢结构，首要难在杆件制作：惯例杆件都是直线形，而这个拱形钢结构的杆件要求是折线形，这种结构和尺度惯例配备出产不出来。更难的是拼装：折线形杆件上还要精准打好螺栓衔接孔，每根杆件上至罕见五六百个孔，组成若干孔群，孔群之间的间隔最大误差不能超越0.8毫米。中铁山桥为此研宣布特别的配备和技能，完结高精度制孔，按期交给完结这个特别的钢结构。

  成为桥梁用钢结构的领军企业，关于中铁山桥来说并不是那么简单。长期以来，国内钢桥梁商场并不大，技能研制的资金和动力缺乏，全体造桥职业归于传统劳动密集型，以人工为主的半自动焊接为主，严重的焊接配备都从国外进口。直到2009年，港珠澳大桥发动制作，为这个职业带来了史无前例的应战。

  桥梁专家、港珠澳大桥钢结构工程总监理工程师程志虎：“立异是憋出来的，由于港珠澳大桥遇到了一系列世界级难题，必需要处理这一些难题。40万吨钢结构，适当于60座埃菲尔铁塔。这么大体量钢结构要求在2到3年之内造出来，便是国内最好的企业悉数加在一块，依照传统的办法，都完结不了这个方针。”

  没有配备自动化就造不出港珠澳大桥的钢结构。以制作港珠澳大桥为关键，国家投入资金全力支持桥梁制作公司进行技能和配备的立异研制。

  中铁山桥抓住了这次工业晋级的机会，锋芒毕露走在了职业的前列，高质量地完结了港珠澳大桥钢结构的制作。与此一起，中铁山桥也走在了世界桥梁范畴的前列，有了参加世界竞争的实力和勇气。

  韦拉扎诺海峡大桥是美国纽约的地标之一，建于上个世纪六十年代，是纽约城市交通量十分大的一条要道。经多年运转，沉重的负荷导致混凝土结构的上层桥面呈现多处损坏，市政府决议更换为钢桥面。这项修桥工程面向全球投标，对竞标者提出适当苛刻的要求，其间“桥面悉数钢板的焊缝，单道焊接悉数熔深到达80%以上，且不能焊漏、焊穿”这条钢结构的制作要求，在整个世界都没有先例。

  把应战和困难当作机会，中铁山桥竞标胜出，美国业主方看中它参加制作港珠澳大桥的阅历，但一起对我国制作仍是有些不放心，开工初期，派出多支强壮的监造部队来到中铁山桥。

  技能人员必需要对加工精度和焊接参数进行很多实验，到达安稳状况后，美方认可了才干开端出产。开工并不顺畅，焊接工艺实验超越半年时刻，用掉实验钢材八十多吨后，仍是没能成功。

  遇挫反而更刚，已然接了这个活儿就不能抛弃。中铁山桥领导亲身挂帅，举行技能研讨会，寻觅新的打破。四年磨一剑，终究中铁山桥顺畅完结交给美国韦拉扎诺海峡大桥桥面钢结构的制作使命。美方对我国制作和质量表明十分满足。

  韦拉扎诺海峡大桥钢结构的成功制作仅仅中铁山桥在世界桥梁范畴不断打破的一个缩影，中铁山桥以世界领先的桥梁钢结构制作技能和配备，相继成功完结了德国多瑙河大桥等世界严重桥梁的钢结构部件制作与安装，在世界桥梁范畴亮出一张我国手刺。

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